CONTENIDOS
El nuevo Morgan Supersport desafía el futuro de los coches clásicos ¿Puede un deportivo artesanal sobrevivir a la incertidumbre de los motores de combustión?
Morgan Motor Company lo ha vuelto a hacer. En un mundo dominado por la automatización y la estandarización, la icónica marca británica sigue esculpiendo coches como si fueran piezas de arte. El Supersport no es solo un automóvil, es una declaración de principios. En un evento transmitido en vivo por Richard Hammond—quién mejor que él para celebrar el matrimonio entre tradición y velocidad—Morgan presentó su último modelo, un bólido de líneas puristas y alma mecánica sin adulterar.
¿La gran incógnita? El Supersport nace en un momento en el que el Reino Unido sigue jugando a la ruleta con los motores de combustión interna. La incertidumbre regulatoria amenaza con convertir en reliquias a estos artesanos del asfalto antes de que puedan evolucionar. Y sin embargo, Morgan no cede: este modelo es su respuesta desafiante, un guiño cómplice a quienes todavía creen que la conducción es un arte, no un trámite.
Morgan no construye coches, esculpe leyendas
Hay algo casi romántico en la obsesión de Morgan por la tradición. Su sede en Malvern sigue pareciendo más un taller renacentista que una fábrica del siglo XXI. Aquí, cada Supersport cobra vida gracias a la meticulosa labor de artesanos que ensamblan madera, aluminio y cuero con la precisión de un relojero suizo. En un mundo donde los coches se ensamblan en minutos, un Morgan sigue tardando semanas en nacer.
Este Supersport es una evolución, pero sin traicionar la esencia de la marca. Su chasis de aluminio ligero—con un 60% de material reciclado—habla de eficiencia sin perder solidez. Su carrocería es una oda a la aerodinámica, pero sin caer en los excesos agresivos de los superdeportivos contemporáneos. Y el interior, con su cuero de origen ético y sus detalles en madera, sigue siendo el equivalente automovilístico a un salón de caballeros de la vieja escuela.
“Los coches modernos son demasiado fáciles de conducir. Un Morgan sigue exigiendo alma y manos”, diría cualquier entusiasta de la marca.
Un corazón alemán para un alma británica
Si bien Morgan es una marca orgullosamente británica, el corazón del Supersport late con acento bávaro. Bajo su capó esconde un BMW B58 TwinPower Turbo, un seis cilindros en línea que ha demostrado ser una joya en modelos como el Toyota Supra y el BMW Z4. Conectado a una caja automática ZF de ocho velocidades, ofrece una entrega de potencia refinada pero brutal cuando se lo exige.
Este motor no es solo potencia bruta, es sofisticación mecánica. Suave cuando se navega por carreteras abiertas, pero explosivo cuando el pie derecho lo ordena. Morgan ha logrado lo impensable: combinar la visceralidad de un deportivo clásico con la precisión de la ingeniería moderna.
La sombra de la prohibición y la lucha por la libertad automovilística
Sin embargo, este lanzamiento no es solo una celebración de la mecánica tradicional. Es también una declaración de guerra contra la incertidumbre legislativa.
El Reino Unido planea prohibir la venta de vehículos con motores de combustión interna puros para 2030, pero el panorama sigue siendo difuso. Matthew Hole, CEO de Morgan, ha pedido claridad a las autoridades, advirtiendo que esta falta de certeza afecta tanto a la inversión como a los puestos de trabajo en la industria.
“No se puede pedir innovación mientras se amenaza con prohibiciones ambiguas”, argumenta Hole. Y tiene razón. Morgan no es solo una empresa, es un símbolo de la ingeniería británica. Si se le niega la posibilidad de evolucionar dentro de su propio ADN, ¿qué queda del legado automovilístico del país?
El Supersport, con su estructura de aluminio reciclado y su estrategia de cero residuos, muestra que la sostenibilidad y la artesanía pueden coexistir. La pregunta es si los legisladores sabrán apreciarlo.
Conectividad y clasicismo en un solo habitáculo
Para quienes piensen que Morgan vive anclado en el pasado, el Supersport tiene un par de ases bajo la manga. Su interior ha sido rediseñado para incluir carga inalámbrica, conectividad Bluetooth y un sistema de sonido Sennheiser que convierte el habitáculo en una sala de conciertos sobre ruedas.
Pero, a diferencia de los coches modernos, este Morgan sigue respetando la pureza. No hay pantallas digitales que rompan la armonía del tablero, ni controles táctiles que resten carácter al interior. El Supersport sigue siendo un coche para sentir, no para programar.
¿El último de su especie o un nuevo comienzo?
El lanzamiento del Supersport no es solo una noticia más en la industria automovilística. Es un recordatorio de que el placer de conducir sigue teniendo defensores, de que aún existen marcas dispuestas a desafiar el camino fácil y predecible de la electrificación masiva.
¿Es este el último Morgan con motor de combustión? ¿O es solo el principio de una nueva era para los coches artesanales? El Supersport llega en un momento de incertidumbre, pero lo hace con una certeza absoluta: el arte nunca muere.
